디젤 vs 하이브리드, 소비자는 반가운 가격싸움
[머니위크]獨 vs 韓·日…연비에 이어 가격경쟁
자동차 판매에 연비가 이슈로 떠오른 데에는 고유가와 경기침체에 따른 여파가 크다. 특히 경기가 지속적으로 침체될 경우 향후 연료비 절감을 위해 소비자의 소비성향이 디젤이나 하이브리드, 경차와 같이 연료효율이 높은 차량으로 몰린다는 것이 업계의 판단이다.
디젤차에 덧씌워진 선입견이 해소된 점은 디젤차의 선호도 증가와 무관치 않다. 그간 디젤차는 성능이 떨어지고 환경오염을 유발한다는 점에서 가솔린차량에 비해 저평가 받아왔다. 하지만 완성차업계는 막대한 연구개발비를 들여 가솔린차량에 버금가는 승차감과 동력성능을 갖춘 디젤차를 판매하면서 ‘디젤차는 나쁘다’는 잠재된 편견을 서서히 무너뜨리고 있다. 이를 주도하고 있는 곳이 세계에서 손꼽히는 글로벌 자동차 브랜드다. 브랜드 신뢰도가 높다는 점이 디젤차량의 신뢰도로 이어지고 있는 셈이다.
◆점령군-獨 '디젤차로 시장 맹폭'
올해 상반기 수입차 업계의 판매 성적표를 보면 독일 브랜드 디젤차의 강세가 돋보인다. 판매순위 상위 10개 차종 중 절반이 디젤차다. 한국수입자동차협회(KAIDA)에 따르면 올해 6월까지 BMW의 디젤모델인 520d가 4466대 팔려 수입차 모델별 판매 1위를 기록했다.
뒤를 이어 판매순위 5위를 제외한 4위부터 8위까지 모두 독일 브랜드의 디젤 차량이 휩쓸고 있다. BMW 320d, 폭스바겐 골프 2.0 TDI, 폭스바겐 티구안 2.0 TDI, 아우디 A6 3.0 TDI 등이 뒤를 이었다.
업계에서는 독일 디젤차의 판매 신장 요인을 세련된 디자인과 뛰어난 브랜드 파워와 더불어 우수한 연비에서 찾는다. 실제로 국내 수입차 중 가장 많이 팔린 BMW 520d 모델의 연비는 20km/l에 육박한다.
국내 차량에서도 디젤 모델의 강세가 이어지고 있다. 올 초부터 5월까지 현대차의 i30는 3500여대가 팔리며 전체 i30 판매량의 절반에 가까운 비중을 보이고 있다. 심지어 디젤 모델이 가솔린 모델 판매를 넘어서는 차도 있다. i40 디젤 모델은 같은 기간 2543대가 팔리며 전체 i40 판매량(4534대)의 55%를 점유하고 있다. 하지만 같은 기간 520d의 판매량이 2908대임을 감안하면 수입차와의 경쟁력에서 밀려있는 상황이다.
여전히 엑센트 디젤 모델이 같은 기간 4000대(전체 엑센트 판매의 30%가량) 가까이 팔리며 내수시장 디젤 판매 1위를 차지하고 있기는 하지만 국산 디젤차의 점유율은 39%에 그치고 있다.
한·EU FTA 체결에 따른 가격 인하효과는 앞으로 독일 디젤차의 강세를 예견하는 밑그림이다. 이전까지 1500cc 이상의 수입차에 붙던 8%의 관세는 지난해 7월부터 5.6%로 하향 조정된데 이어 이달부터 3.2%까지 떨어졌다. 내년 7월부터는 관세가 완전히 사라지게 돼 앞으로 소형 디젤차량의 가격인하 효과가 더 커질 전망이다.
렉서스 올 뉴 RX 450h
◆연합군-韓·日 '하이브리드 앞세워 가격으로 반격'
독일 디젤차량의 시장 점유율이 점차 높아지게 됨에 따라 한·일 완성차업계는 비상대책 마련에 고심이다. 디젤차량으로 맞불을 놓는가 하면, 보다 연비가 뛰어난 하이브리드 차량을 앞세워 고객의 마음을 사로잡을 태세다.
그간 디젤엔진에 관심이 없던 일본 자동차 브랜드가 디젤 모델을 출시한 것이 변화의 시작이다. 인피니티는 3월부터 일본 브랜드로는 처음으로 국내에 출시되는 디젤차량을 내놨다. 3000cc급 디젤 SUV인 올 뉴 인피니티 FX30d다.
하지만 독일 디젤모델에 대항하는 반(反) 독일 브랜드의 반격 카드는 하이브리드 차량이다. 현대·기아차와 토요타가 선봉장이다. 이들은 파격적인 가격할인을 앞세워 하이브리드 시장 확대에 나선다. 가격을 낮춘 하이브리드 차량으로 늘어나는 독일산 디젤차량의 점유율에 맞서겠다는 전략이다.
우선 현대차는 7월 한달간 쏘나타 하이브리드를 250만원 할인받거나 36개월 1% 저금리 할부를 선택할 수 있는 프로모션을 진행한다. 아반떼 하이브리드 역시 이달 동안 100만원 싸게 구입할 수 있다. 더불어 디젤 모델로 인기를 얻고 있는 i30와 i40는 각각 30만원과 40만원을 할인해 주며 하이브리드와 협공에 나선다. 만약 수입차를 타다가 현대차로 갈아탄다면 할인 혜택은 더 커진다. 수입차 보유고객 중 현대차 구입고객은 30만~50만원이 추가 할인된다.
기아차 역시 이달 K5 하이브리드 모델에 대해 230만원 할인을 적용한다. 전달에 비해 60만원 늘어난 할인폭이다. 포르테 하이브리드의 경우 10%의 할인이나 1% 저금리 할부 혜택을 선택할 수 있다. 그 외에도 요건을 갖춘 기아차 보유고객이 하이브리드 차량을 구입하면 20만~30만원 추가 할인도 적용된다. 역시 수입차를 타다 기아차로 갈아타면 차량에 따라 30만원의 지원금이 지원된다.
일본차 가운데서는 하이브리드에 강한 토요타의 반격이 만만치 않다. 드러내놓고 하이브리드로 디젤을 잡겠다고 엄포까지 놓은 상태다. 우선 토요타는 프리미엄 브랜드 렉서스의 가격을 파격적으로 낮추며 포문을 열었다. 이달 출시되는 뉴 제너레이션 GS 450h와 올 뉴 RX 450h를 종전 모델에 비해 각각 800만원과 1000만원 낮췄다. 렉서스측은 “많은 고객들에게 어필하고자 성능을 향상시키고 가격을 인하했다”고 밝혔다.
전세계 하이브리드 판매 400만대 돌파를 기념해 하이브리드 특별 유예할부 프로모션도 진행한다. 캠리 하이브리드의 경우 차량 가격의 30%를 선납한 뒤 3년 동안 19만9000원을 납부하면 만기 시 잔여원금 65%에 대해 재금융을 신청하거나 일시 납부를 할 수 있도록 한 행사다.
완성차업계의 파격할인이 이어지면서 판매영업업계에서는 ‘하이브리드를 사려거든 7월을 놓치지 말라’는 말이 공공연히 나돈다. 판촉활동이 언제까지 이어질지 장담할 수 없어서다. 어쨌거나 연비경쟁에 이어 가격경쟁으로 옮겨 붙은 자동차 시장의 새로운 흐름이 소비자는 반갑기만 하다.
☞ 본 기사는 <머니위크>(www.moneyweek.co.kr) 제238호에 실린 기사입니다.
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